TIDA-020014
具有 3 种 IGBT/SiC 偏置电源解决方案的 HEV/EV 牵引逆变器功率级参考设计
TIDA-020014
概述
此参考设计提供了一种具有三种 12V 汽车电池输入、4.2W 偏置电源解决方案的牵引逆变器单相功率级，适用于混合动力电动汽车和电动汽车 (HEV/EV) 系统。所有偏置电源解决方案都可接受 12V 汽车电池提供的 4.5V 至 42V 的宽直流输入范围，并可产生 +15V、–8V 或 +20V、–4V 的可配置电压以及高达 180mA 的输出电流。该功率级包括具有 5.7kVRMS 增强型隔离的隔离式栅极驱动器，并采用了 100mm × 62mm 的外形设计（适合安装在 SiC/IGBT 半桥模块上）。它包括隔离式直流总线检测、隔离式温度检测、逻辑击穿保护和诊断功能。除了在低电压输入状态下执行的启动、效率、负载调整测试，所有偏置电源还可连接功率级和 IGBT 模块，以便在高电压状态下执行 CMTI、双脉冲和短路测试。
特性
- 牵引逆变器、单相、功率级设计包括双通道隔离式栅极驱动器、隔离式直流总线电压检测和隔离式温度检测
- 三种适用于 IGBT/SiC 隔离式栅极驱动器的 SiC/IGBT 偏置电源解决方案
- 输入电压范围为 4.5V 至 42V 直流的宽输入电压转换器
- 输出可在负载高达 180mA 电流时配置为 +15V、–8V 或 +20V、–4V，用于驱动 Si IGBT 和 SiC MOSFET 模块
- 初级侧调整不需要光耦合器，即可延长使用寿命并缩小外形尺寸
| 输出电压选项 | TIDA-020014.1 |
|---|---|
| Vin (Min) (V) | 4.5 |
| Vin (Max) (V) | 42 |
| Vout (Nom) (V) | 15 |
| Iout (Max) (A) | .18 |
| Output Power (W) | 2.7 |
| Isolated/Non-Isolated | Isolated |
| Input Type | DC |
| Topology | Flyback- DCM^Flyback- Integrated Switch^Forward- Push Pull |
我们开发的全面组装电路板仅用于测试和性能验证，不可用于销售。
设计文件和产品
设计文件
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产品
在设计中包括 TI 产品和可能的替代产品。
线性和低压降 (LDO) 稳压器
TPS7B82-Q1 — 符合 AEC-Q100 0 级和 1 级标准、具有使能引脚的汽车类 300mA 非电池电源 (40V) 超低 IQ LDO
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| 类型 | 标题 | 下载最新的英文版本 | 日期 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 设计指南 | 具有 3 种 IGBT/SiC 偏置电源解决方案的 HEV/EV 牵引逆变器功率级参考设计 | 英语版 | 2019年 4月 5日 |