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交流/直流和直流/直流控制器（外部 FET）

UCC28951-Q1

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具有 SR 控制功能、适用于宽输入电压范围的汽车类绿色环保相移全桥控制器

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UCC28951-Q1

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产品详情

Vin (max) (V) 17 Operating temperature range (°C) -40 to 125 Control mode Current Topology Phase-shifted full bridge Rating Automotive Features Adjustable switching frequency, Current limiting, Enable/Shutdown, Error amplifier, Green mode, Light-load efficiency, Programmable slope compensation, SR logic, Soft start, Soft switching, Synchronization pin, Thermal shutdown Duty cycle (max) (%) 97
Vin (max) (V) 17 Operating temperature range (°C) -40 to 125 Control mode Current Topology Phase-shifted full bridge Rating Automotive Features Adjustable switching frequency, Current limiting, Enable/Shutdown, Error amplifier, Green mode, Light-load efficiency, Programmable slope compensation, SR logic, Soft start, Soft switching, Synchronization pin, Thermal shutdown Duty cycle (max) (%) 97
TSSOP (PW) 24 49.92 mm² 7.8 x 6.4
  • 符合汽车应用要求
  • 具有符合 AEC-Q100 标准的下列特性：
    • 器件温度等级 1：–40°C 至 +125°C 环境工作温度范围
    • 器件 HBM ESD 分类等级 H2
    • 器件 CDM ESD 分类等级 C3B
  • 增强型零电压开关 (ZVS) 范围
  • 直接同步整流器 (SR) 控制
  • 轻负载效率管理包括：
    • 突发模式运行
    • 不连续导通模式 (DCM)，动态 SR 开/关控制
  • 支持可编程斜坡补偿和电压模式控制的平均或者峰值电流模式控制
  • 闭环路软启动和使能功能
  • 支持双向同步的高达 1MHz 的可编程开关频率
  • (±3%) 支持断续模式的逐周期电流限制保护
  • 150µA 启动电流
  • VDD 欠压锁定
  • 宽温度范围：-40°C 至 +125°C
  • 符合汽车应用要求
  • 具有符合 AEC-Q100 标准的下列特性：
    • 器件温度等级 1：–40°C 至 +125°C 环境工作温度范围
    • 器件 HBM ESD 分类等级 H2
    • 器件 CDM ESD 分类等级 C3B
  • 增强型零电压开关 (ZVS) 范围
  • 直接同步整流器 (SR) 控制
  • 轻负载效率管理包括：
    • 突发模式运行
    • 不连续导通模式 (DCM)，动态 SR 开/关控制
  • 支持可编程斜坡补偿和电压模式控制的平均或者峰值电流模式控制
  • 闭环路软启动和使能功能
  • 支持双向同步的高达 1MHz 的可编程开关频率
  • (±3%) 支持断续模式的逐周期电流限制保护
  • 150µA 启动电流
  • VDD 欠压锁定
  • 宽温度范围：-40°C 至 +125°C

UCC28951-Q1 控制器是 UCC28950-Q1 的增强版本。它是 UCC28950-Q1 完全兼容的快插替代器件。请参阅应用手册做出正确选择：UCC28950-Q1 或 UCC28951-Q1 以确定要使用的控制器。UCC2895x-Q1 器件采用全桥高级控制，并对同步整流器 (SR) 输出级进行主动控制。

ZVS 运行在各种工作条件下均可实现，而负载电流可自动调节次级侧同步整流器 (SR) 的开关延迟。此功能可更大程度地提高系统整体效率。

借助 UCC2895x-Q1 600W 相移全桥设计评审/应用手册 ()，可轻松开始使用该器件。

24 引脚 TSSOP 封装符合 RoHS 要求。

UCC28951-Q1 控制器是 UCC28950-Q1 的增强版本。它是 UCC28950-Q1 完全兼容的快插替代器件。请参阅应用手册做出正确选择：UCC28950-Q1 或 UCC28951-Q1 以确定要使用的控制器。UCC2895x-Q1 器件采用全桥高级控制，并对同步整流器 (SR) 输出级进行主动控制。

ZVS 运行在各种工作条件下均可实现，而负载电流可自动调节次级侧同步整流器 (SR) 的开关延迟。此功能可更大程度地提高系统整体效率。

借助 UCC2895x-Q1 600W 相移全桥设计评审/应用手册 ()，可轻松开始使用该器件。

24 引脚 TSSOP 封装符合 RoHS 要求。
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设计和开发

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仿真模型

UCC28950 and UCC28951 PSpice Transient Model (Rev. C)

SLUM169C.ZIP (168 KB) - PSpice Model
下载
仿真模型

UCC28950 and UCC28951 TINA-TI Startup Reference Design (Rev. A)

SLUM276A.TSC (738 KB) - TINA-TI Reference Design
下载
仿真模型

UCC28950 and UCC28951 TINA-TI Steady State Reference Design (Rev. A)

SLUM277A.TSC (739 KB) - TINA-TI Reference Design
下载
参考设计

TIDA-01407 — 汽车类 400W、48V 电池输入、12V 输出电源参考设计

此参考设计是一种 400W 相移全桥汽车转换器，可以 48V 汽车电池输入产生 12V 输出。这种增强型相移全桥控制器实施了可编程延迟，可确保在各种操作条件下实现零电压开关 (ZVS)。这种输出实施了同步整流，可实现快速瞬态响应和高环路带宽。该系统在无负载且待机功耗小于 100mW 的情况下可提供 12V 稳定电压。通过变压器可实现伪隔离，以防 48V 电池发生次级侧短路。半桥栅极驱动器可承受最大 120V 的直流升压电压。
设计指南: PDF
原理图: PDF
参考设计

PMP20657 — 紧凑型高效率单向 48V 至 12V@400W 汽车电源参考设计

PMP20657 参考设计是一款紧凑、高效的单向功率转换器，在 400W 功率下可将电压从 48V 转换为 12V。它采用伪隔离设计，用以保护 12V 负载。相移全桥拓扑可实现 95% 以上的峰值效率。轻负载模式在 12V 时实现 <100mW 待机功率和完全调节。300kHz/600kHz 开关频率实现小尺寸解决方案。
测试报告: PDF
原理图: PDF
封装 引脚 CAD 符号、封装和 3D 模型
TSSOP (PW) 24 Ultra Librarian
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订购和质量

包含信息：
  • RoHS
  • REACH
  • 器件标识
  • 引脚镀层/焊球材料
  • MSL 等级/回流焊峰值温度
  • MTBF/时基故障估算
  • 材料成分
  • 鉴定摘要
  • 持续可靠性监测
包含信息：
  • 制造厂地点
  • 封装厂地点

支持和培训

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