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UCC27212A-Q1

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具有 5V UVLO 的汽车类 4A、120V 半桥栅极驱动器

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功能与比较器件相同，且具有相同引脚
UCC27282-Q1 正在供货 具有 5V UVLO、互锁功能和使能功能的汽车级 3A、120V 半桥驱动器 This is a newer half-bridge driver with cross conduction protection

UCC27212A-Q1

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产品详情

Bootstrap supply voltage (max) (V) 120 Power switch MOSFET Input supply voltage (min) (V) 5 Input supply voltage (max) (V) 17 Peak output current (A) 4 Operating temperature range (°C) -40 to 150 Undervoltage lockout (typ) (V) 5 Rating Automotive Propagation delay time (µs) 0.02 Rise time (ns) 7.2 Fall time (ns) 5.5 Iq (mA) 0.001 Input threshold TTL Channel input logic TTL Switch node voltage (V) -20 TI functional safety category Functional Safety-Capable Driver configuration Dual inputs
Bootstrap supply voltage (max) (V) 120 Power switch MOSFET Input supply voltage (min) (V) 5 Input supply voltage (max) (V) 17 Peak output current (A) 4 Operating temperature range (°C) -40 to 150 Undervoltage lockout (typ) (V) 5 Rating Automotive Propagation delay time (µs) 0.02 Rise time (ns) 7.2 Fall time (ns) 5.5 Iq (mA) 0.001 Input threshold TTL Channel input logic TTL Switch node voltage (V) -20 TI functional safety category Functional Safety-Capable Driver configuration Dual inputs
HSOIC (DDA) 8 29.4 mm² 4.9 x 6
  • 符合汽车应用 要求
  • 具有符合 AECA-Q100 标准的下列特性：
    • 器件温度等级 –40°C 至 +140°C
    • 器件 HBM 分类等级 2
    • 器件 CDM 分类等级 C6
  • 5V 关断欠压锁定 (UVLO)
  • 通过独立输入驱动高侧和低侧配置中的两个 N 沟道 MOSFET
  • 最大引导电压 120V 直流
  • 4A 拉电流，4A灌电流能力
  • 0.9Ω 上拉和下拉电阻
  • 输入引脚能够耐受 –10V 至 +20V 的电压，并且与电源电压范围无关
  • TTL 兼容输入
  • 5V 至 17V VDD 工作范围，（最大绝对值 20V）
  • 7.2ns 上升时间和 5.5ns 下降时间（采用 1000pF 负载）
  • 快速传播延迟时间（典型值 20ns）
  • 4ns 典型延迟匹配
  • 采用 SOIC8(Powerpad) 封装
  • 符合汽车应用 要求
  • 具有符合 AECA-Q100 标准的下列特性：
    • 器件温度等级 –40°C 至 +140°C
    • 器件 HBM 分类等级 2
    • 器件 CDM 分类等级 C6
  • 5V 关断欠压锁定 (UVLO)
  • 通过独立输入驱动高侧和低侧配置中的两个 N 沟道 MOSFET
  • 最大引导电压 120V 直流
  • 4A 拉电流，4A灌电流能力
  • 0.9Ω 上拉和下拉电阻
  • 输入引脚能够耐受 –10V 至 +20V 的电压，并且与电源电压范围无关
  • TTL 兼容输入
  • 5V 至 17V VDD 工作范围，（最大绝对值 20V）
  • 7.2ns 上升时间和 5.5ns 下降时间（采用 1000pF 负载）
  • 快速传播延迟时间（典型值 20ns）
  • 4ns 典型延迟匹配
  • 采用 SOIC8(Powerpad) 封装

UCC27212A-Q1 驱动器是基于常用的 UCC27211 MOSFET 驱动器设计的。此外，UCC27212A-Q1 具有更宽的工作电压范围，可低至 5V，有助于降低功率损耗。

峰值输出上拉和下拉电流分别为 4A 拉电流和 4A 灌电流，而且上拉和下拉电阻均为 0.9Ω。这使得该器件能够驱动大功率 MOSFET，减少由于 MOSFET 的米勒平台导致的开关损耗。

输入结构可直接处理 -10V 电压，这提高了器件的鲁棒性，并且无需使用整流二极管即可实现与栅极驱动变压器直接连接。此外，输入还独立于电源电压，且具有 20V 的最大额定值。

UCC27212A-Q1 的开关节点（HS 引脚）最高可处理 -18V 电压，从而保护高侧通道不受寄生电感和杂散电容所固有的负电压影响。UCC27212A-Q1 具有更高的迟滞，因而支持连接至具有增强型抗噪性能的模拟或数字 PWM 控制器。

低侧和高侧栅极驱动器是独立控制的，且彼此的开通和关断时间均为 4ns。

由于使用了一个额定电压为 100V 的片上自举二极管，因此无需采用外部分立式二极管。高侧和低侧驱动器均配有欠压锁定功能，可提供对称的开通和关断行为，并且能够在驱动电压低于额定阈值时将输出强拉至低电平。

UCC27212A-Q1 驱动器是基于常用的 UCC27211 MOSFET 驱动器设计的。此外，UCC27212A-Q1 具有更宽的工作电压范围，可低至 5V，有助于降低功率损耗。

峰值输出上拉和下拉电流分别为 4A 拉电流和 4A 灌电流，而且上拉和下拉电阻均为 0.9Ω。这使得该器件能够驱动大功率 MOSFET，减少由于 MOSFET 的米勒平台导致的开关损耗。

输入结构可直接处理 -10V 电压，这提高了器件的鲁棒性，并且无需使用整流二极管即可实现与栅极驱动变压器直接连接。此外，输入还独立于电源电压，且具有 20V 的最大额定值。

UCC27212A-Q1 的开关节点（HS 引脚）最高可处理 -18V 电压，从而保护高侧通道不受寄生电感和杂散电容所固有的负电压影响。UCC27212A-Q1 具有更高的迟滞，因而支持连接至具有增强型抗噪性能的模拟或数字 PWM 控制器。

低侧和高侧栅极驱动器是独立控制的，且彼此的开通和关断时间均为 4ns。

由于使用了一个额定电压为 100V 的片上自举二极管，因此无需采用外部分立式二极管。高侧和低侧驱动器均配有欠压锁定功能，可提供对称的开通和关断行为，并且能够在驱动电压低于额定阈值时将输出强拉至低电平。
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设计和开发

如需其他信息或资源，请点击以下任一标题进入详情页面查看（如有）。

评估板

UCC27212EVM-328 — 带有功率级的 UCC27212 评估模块

UCC272XXEVM-328 适用于评估 UCC27212DPR，这是一款支持 3.7A 拉电流和 4.5A 峰值灌电流的半桥栅极驱动器。此 EVM 可用于参照驱动器 IC 的数据表对其进行评估。该 EVM 还可用作驱动器 IC 组件选择指南。

用户指南: PDF
TI.com 上无现货
仿真模型

UCC27212 PSpice Transient Model

SLUM588.ZIP (39 KB) - PSpice Model
下载
仿真模型

UCC27212 Unencrypted PSpice Transient Model

SLUM587.ZIP (1 KB) - PSpice Model
下载
计算工具

SLURB12 — UCC272xx Schematic Review Template

支持的产品和硬件

支持的产品和硬件

产品
半桥驱动器
UCC27200 — 具有 8V UVLO 和 CMOS 输入的 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27200-Q1 — 具有 8V UVLO 和 CMOS 输入的汽车类 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27200A — 具有 8V UVLO、负电压处理能力和 CMOS 输入的 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27201 — 具有 8V UVLO 和 TTL 输入的 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27201A — 具有 8V UVLO 和负电压处理能力的 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27201A-DIE — 120V 升压、3A 峰值电流、高频、高侧/低侧驱动器 UCC27201A-Q1 — 具有 8V UVLO 和负电压处理能力的汽车类 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27210 — 具有 8V UVLO 和 CMOS 输入的 4A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27211 — 具有 8V UVLO 和 TTL 输入的 4A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27211A — 具有 8V UVLO 和负电压处理能力的 4A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27211A-Q1 — 具有 8V UVLO 和负电压处理能力的汽车类 4A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27212 — 具有 5V UVLO 和负电压处理能力的 4A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27212A-Q1 — 具有 5V UVLO 的汽车类 4A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27282 — 具有 5V UVLO、互锁和使能功能的 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27282-Q1 — 具有 5V UVLO、互锁功能和使能功能的汽车级 3A、120V 半桥驱动器 UCC27284 — 具有 5V UVLO 和使能端的 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27284-Q1 — 具有 5V UVLO 的汽车类 3A、120V 半桥栅极驱动器 UCC27288 — 具有 8V UVLO 且无内部自举二极管的 2.5A 至 3.5A 120V 半桥驱动器 UCC27289 — 具有 8V UVLO 和使能功能的 2.5A 至 3.5A、120V 半桥栅极驱动器
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模拟工具

PSPICE-FOR-TI — 适用于 TI 设计和模拟工具的 PSpice®

PSpice® for TI 可提供帮助评估模拟电路功能的设计和仿真环境。此功能齐全的设计和仿真套件使用 Cadence® 的模拟分析引擎。PSpice for TI 可免费使用，包括业内超大的模型库之一，涵盖我们的模拟和电源产品系列以及精选的模拟行为模型。

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在 PSpice for TI 设计和仿真工具中，您可以搜索 TI (...)
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参考设计

TIDA-01407 — 汽车类 400W、48V 电池输入、12V 输出电源参考设计

此参考设计是一种 400W 相移全桥汽车转换器，可以 48V 汽车电池输入产生 12V 输出。这种增强型相移全桥控制器实施了可编程延迟，可确保在各种操作条件下实现零电压开关 (ZVS)。这种输出实施了同步整流，可实现快速瞬态响应和高环路带宽。该系统在无负载且待机功耗小于 100mW 的情况下可提供 12V 稳定电压。通过变压器可实现伪隔离，以防 48V 电池发生次级侧短路。半桥栅极驱动器可承受最大 120V 的直流升压电压。
设计指南: PDF
原理图: PDF
参考设计

PMP20657 — 紧凑型高效率单向 48V 至 12V@400W 汽车电源参考设计

PMP20657 参考设计是一款紧凑、高效的单向功率转换器，在 400W 功率下可将电压从 48V 转换为 12V。它采用伪隔离设计，用以保护 12V 负载。相移全桥拓扑可实现 95% 以上的峰值效率。轻负载模式在 12V 时实现 <100mW 待机功率和完全调节。300kHz/600kHz 开关频率实现小尺寸解决方案。
测试报告: PDF
原理图: PDF
封装 引脚 CAD 符号、封装和 3D 模型
HSOIC (DDA) 8 Ultra Librarian
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订购和质量

包含信息：
  • RoHS
  • REACH
  • 器件标识
  • 引脚镀层/焊球材料
  • MSL 等级/回流焊峰值温度
  • MTBF/时基故障估算
  • 材料成分
  • 鉴定摘要
  • 持续可靠性监测
包含信息：
  • 制造厂地点
  • 封装厂地点

推荐产品可能包含与 TI 此产品相关的参数、评估模块或参考设计。

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