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交流/直流和直流/直流控制器（外部 FET）

LM5150-Q1

正在供货

具有 6.8V、7.5V、8.5V、10.5V 输出选项的汽车类 1.5V 至 42V 输入电压、低 IQ 升压控制器

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功能与比较器件相同，但引脚排列有所不同
LM5152-Q1 正在供货 汽车类 2.2MHz 宽输入电压、低 IQ 同步升压控制器 LM5152-Q1 is a synchronous boost with higher efficiency
LM51521-Q1 正在供货 禁用旁路模式的汽车类 2.2MHz 宽 VIN 低 IQ 同步升压控制器 LM51521-Q1 is a synchronous boost and has higher efficiency

LM5150-Q1

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产品详情

Vin (min) (V) 1.5 Vin (max) (V) 42 Operating temperature range (°C) -40 to 150 Control mode current mode Topology Boost Rating Automotive Vout (min) (V) 6.8 Vout (max) (V) 10.5 Features Adjustable current limit, Enable, Frequency synchronization, Light Load Efficiency, Nonsynchronous rectification, Spread Spectrum Iq (typ) (µA) 15 Duty cycle (max) (%) 87 TI functional safety category Functional Safety-Capable
Vin (min) (V) 1.5 Vin (max) (V) 42 Operating temperature range (°C) -40 to 150 Control mode current mode Topology Boost Rating Automotive Vout (min) (V) 6.8 Vout (max) (V) 10.5 Features Adjustable current limit, Enable, Frequency synchronization, Light Load Efficiency, Nonsynchronous rectification, Spread Spectrum Iq (typ) (µA) 15 Duty cycle (max) (%) 87 TI functional safety category Functional Safety-Capable
WQFN (RUM) 16 16 mm² 4 x 4
  • 符合 AEC-Q100 标准：
    • 器件温度等级 1：–40°C 至 +125°C 环境工作温度范围
    • 器件 HBM ESD 分类等级 2
    • 器件 CDM ESD 分类等级 C4B
  • 提供功能安全
  • 输出电压 ≥ 5V（绝对最大值为 65V）时具有 1.5V 至 42V 的宽输入电压范围
  • 低关断电流 (IQ ≤ 5µA)
  • 低待机电流 (IQ ≤ 15µA)
  • 四种可编程输出电压选项和两种可选配置
    • 6.8V、7.5V、8.5V 或 10.5V
    • 启停或紧急呼叫配置
  • 可调节开关频率范围：220 kHz 至 2.3 MHz
  • 自动唤醒和待机模式转换
  • 可选的时钟同步
  • 升压状态指示器
  • 1.5A 峰值 MOSFET 栅极驱动器
  • 可调逐周期电流限制
  • 热关断保护
  • 16 引脚 WQFN，具有可湿性侧面和非可湿性侧面选项
  • 使用 LM5150-Q1 并借助 WEBENCH Power Designer 创建定制设计方案
  • 符合 AEC-Q100 标准：
    • 器件温度等级 1：–40°C 至 +125°C 环境工作温度范围
    • 器件 HBM ESD 分类等级 2
    • 器件 CDM ESD 分类等级 C4B
  • 提供功能安全
  • 输出电压 ≥ 5V（绝对最大值为 65V）时具有 1.5V 至 42V 的宽输入电压范围
  • 低关断电流 (IQ ≤ 5µA)
  • 低待机电流 (IQ ≤ 15µA)
  • 四种可编程输出电压选项和两种可选配置
    • 6.8V、7.5V、8.5V 或 10.5V
    • 启停或紧急呼叫配置
  • 可调节开关频率范围：220 kHz 至 2.3 MHz
  • 自动唤醒和待机模式转换
  • 可选的时钟同步
  • 升压状态指示器
  • 1.5A 峰值 MOSFET 栅极驱动器
  • 可调逐周期电流限制
  • 热关断保护
  • 16 引脚 WQFN，具有可湿性侧面和非可湿性侧面选项
  • 使用 LM5150-Q1 并借助 WEBENCH Power Designer 创建定制设计方案

LM5150-Q1 器件是宽输入范围自动升压控制器。该器件适合用作预升压转换器，在汽车启动期间维持汽车电池的输出电压，或在缺少汽车电池期间维持备用电池的输出电压。

可以通过一个电阻器在 220kHz 与 2.3MHz 之间对 LM5150-Q1 开关频率进行编程。快速开关频率 (≥ 2.2MHz) 可更大限度地降低调幅频带干扰，并支持实现小解决方案尺寸和快速瞬态响应。

LM5150-Q1 在输入或输出电压高于预设待机阈值时以低 IQ 待机模式运行，并且在输出电压降至预设唤醒阈值以下时自动唤醒。

处于或未处于低 IQ 待机模式的器件瞬态，可在轻负载下延长电池寿命。单个电阻器对目标输出稳定电压以及配置进行编程。其他特性包括低关断电流、升压状态指示器、可调逐周期电流限制和热关断。

LM5150-Q1 器件是宽输入范围自动升压控制器。该器件适合用作预升压转换器，在汽车启动期间维持汽车电池的输出电压，或在缺少汽车电池期间维持备用电池的输出电压。

可以通过一个电阻器在 220kHz 与 2.3MHz 之间对 LM5150-Q1 开关频率进行编程。快速开关频率 (≥ 2.2MHz) 可更大限度地降低调幅频带干扰，并支持实现小解决方案尺寸和快速瞬态响应。

LM5150-Q1 在输入或输出电压高于预设待机阈值时以低 IQ 待机模式运行，并且在输出电压降至预设唤醒阈值以下时自动唤醒。

处于或未处于低 IQ 待机模式的器件瞬态，可在轻负载下延长电池寿命。单个电阻器对目标输出稳定电压以及配置进行编程。其他特性包括低关断电流、升压状态指示器、可调逐周期电流限制和热关断。
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应用简报 Improve DC/DC Regulator EMI for Free with Optimized Power Stage Layout 2017年 11月 13日
EVM 用户指南 LM5150RUMEVM User's Guide 2017年 8月 14日
EVM 用户指南 LM5150RUMHDEVM User's Guide 2017年 8月 14日

设计和开发

如需其他信息或资源，请点击以下任一标题进入详情页面查看（如有）。

评估板

LM5150RUMEVM — LM5150RUM 评估模块

LM5150RUMEVM 评估模块 (EVM) 旨在在车辆启动期间利用车辆电池提供最小电压，并向设计工程师提供了一个功能齐全的升压转换器，以评估 LM5150 宽输入电压汽车低 IQ 升压控制器 IC。

该 EVM 在输出端至少需要 5V 的电压才能正常启动。启动后，输入电压可降至 2.5V，还可升至 40V。该 EVM 在负载电流高达 2.94A 时可产生的最小电压为 8.5V。当输入/输出电压足够高，能够保证输出端的最小电压为 8.5V 时，外部 PMOS 旁路开关会自动打开，以降低功耗。

用户指南: PDF
TI.com 上无现货
评估板

LM5150RUMHDEVM — LM5150RUMHDEVM 评估模块

LM5150RUMHDEVM 评估模块 (EVM) 设计为在车辆启动期间利用车辆电池提供最小电压，并使用 LM5150 宽输入电压汽车低 IQ 升压控制器 IC 展示了一个高密度布局设计示例。

该 EVM 在输出端至少需要 5V 的电压才能正常启动。启动后，输入电压可降至 3.2V，还可升至 40V。该 EVM 在负载电流高达 1.1A（连续）以及 2.2A（峰值）时可产生的最小电压为 6.8V。当输入/输出电压足够高，能够保证输出端的最小电压为 6.8V 时，该器件自动进入低 IQ 待机模式。

用户指南: PDF
TI.com 上无现货
仿真模型

LM5150-Q1 PSpice Transient Model (Rev. B)

SNVMBD6B.ZIP (115 KB) - PSpice Model
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计算工具

SNVC214 — LM5150-Q1 Boost Controller Quick Start Calculator

支持的产品和硬件

支持的产品和硬件

产品
交流/直流和直流/直流控制器（外部 FET）
LM5150-Q1 — 具有 6.8V、7.5V、8.5V、10.5V 输出选项的汽车类 1.5V 至 42V 输入电压、低 IQ 升压控制器
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参考设计

TIDA-01628 — 汽车仪表组驱动器通知功能参考设计

This reference design implements power and driver notification functions typically found in an automotive instrument cluster. The design features reverse battery protection, a pre-boost stage to support cold-crank battery voltage conditions down to 3.5 volts, buck regulators for 3.3-V and 5-V (...)
设计指南: PDF
原理图: PDF
参考设计

PMP30267 — 适用于信息娱乐系统的汽车电源参考设计

该参考设计展示了一款适用于汽车信息娱乐系统的完整电源树。LM74700-Q1 为系统提供反向电池保护，并可按照 ISO 7637-2 和 ISO 16750-2 规范为汽车瞬变提供抗扰度。带有 LM5150-Q1 的预升压器可在启动期间为带有 LM5140-Q1 的双同步降压转换器提供 10.5V 的稳定电源电压，该双同步降压转换器为 6.0A 的负载电流提供 3.3V 的输出电压，为 2.5A 的负载电流提供 7.5V 输出电压。
测试报告: PDF
原理图: PDF
参考设计

PMP21152 — 适用于汽车紧急呼叫 (eCall) 的小型 OR-ing 升压转换器参考设计

此参考设计是一款适用于汽车紧急呼叫 (eCall) 应用（利用低静态电流升压转换器）的智能 OR-ing 升压转换器。本设计使用由同一控制器驱动的两个升压功率级。主电池输入包含旁路开关功能。备用电池输入具有带断开开关的独立使能功能。这种结合可以实现从主电池到备用电池的无缝交叉。
测试报告: PDF
原理图: PDF
参考设计

PMP30548 — 小型汽车前端 16W 电源参考设计

此参考设计是汽车前端电源，可为 12V 的车载电池提供 16W 输出。第一个阶段是预升压 LM5150-Q1，以便在冷启动操作过程中维持 8.5V 的稳定中轨电压。两个下行降压转换器能够应对高达 40V 的快速启动要求。而且，内置的 LC 滤波器可改善 EMI 行为。
测试报告: PDF
原理图: PDF
参考设计

PMP15041 — 工作频率为 2.2MHz 的 25W 汽车启停系统参考设计

汽车 12V 电池通常在 9V-16V 范围内运行。但是，该电压有可能会由于冷启动和负载突降等瞬态而出现大幅变化。此参考设计可利用 LM5150-Q1 和 LM5141-Q1 生成经过良好调节的 25W (5V, 5A) 输出，而不受高输入电压瞬态的影响。LM5150-Q1 将实施为一个预升压控制器，仅在输入电压低于 6.8V 时进行开关操作，而且会在未进行开关操作时将电感器用作差分 EMI 滤波器。LM5141-Q1 则作为降压控制器，用以对 5V 输出进行调节。这两个器件的频率均为 2.2MHz。
测试报告: PDF
原理图: PDF
封装 引脚 CAD 符号、封装和 3D 模型
WQFN (RUM) 16 Ultra Librarian
应遵守 TI 评估类商品的标准条款与条件。

订购和质量

包含信息：
  • RoHS
  • REACH
  • 器件标识
  • 引脚镀层/焊球材料
  • MSL 等级/回流焊峰值温度
  • MTBF/时基故障估算
  • 材料成分
  • 鉴定摘要
  • 持续可靠性监测
包含信息：
  • 制造厂地点
  • 封装厂地点

支持和培训

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