DRV8703-Q1
- 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准
- 器件温度等级 1:–40°C 至 +125°C 环境工作温度范围
- 功能安全型
- 可帮助进行 DRV8702-Q1 DRV8703-Q1 功能安全系统设计的文档
- 单通道 H 桥栅极驱动器
- 驱动 四个外部 N 沟道 MOSFET
- 支持 100% 脉宽调制 (PWM) 占空比
- 工作电源电压范围:5.5V 至 45V
- 三个控制接口选项
- PH/EN、独立 H 桥和 PWM
- 用于配置的串行接口 ( DRV8703-Q1)
- 智能栅极驱动架构
- 可调压摆率控制
- 每个 H 桥独立控制
- 支持 1.8V、3.3V 和 5V 逻辑输入
- 电流分流放大器
- 集成 PWM 电流调节功能
- 低功耗睡眠模式
- 保护特性
- 电源欠压锁定 (UVLO)
- 电荷泵欠压 (CPUV) 锁定
- 过流保护 (OCP)
- 栅极驱动器故障 (GDF)
- 热关断 (TSD)
- 监视器计时器 ( DRV8703-Q1)
- 故障调节输出 (nFAULT)
DRV870x-Q1 器件是一款小型单通道 H 桥栅极驱动器,它使用四个外部 N 通道 MOSFET,旨在驱动一个双向有刷直流电机。
PH/EN、独立 H 桥或 PWM 接口允许轻松连接到控制器电路。内部传感放大器提供可调的电流控制。集成的电荷泵可提供 100% 占空比支持,而且可用于驱动外部反向电池开关。
独立半桥模式支持半桥共享,能够以具有成本效益的方式顺序控制多个直流电机。这款栅极驱动器内置有相应的电路,能够使用关断时间固定的 PWM 电流斩波来调节绕组电流。
DRV870x-Q1 器件采用了智能栅极驱动技术,因此无需任何外部栅极组件(电阻器和齐纳二极管),同时可为外部 FET 提供保护。智能栅极驱动架构可优化死区时间以避免出现任何击穿问题,在通过可编程压摆率控制技术降低电磁干扰 (EMI) 方面带来了灵活性,而且可防止任何栅极短路问题。此外,该架构中还包括主动和被动下拉特性,可防止任何 dv/dt 栅极导通。
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功能与比较器件相同,但引脚排列有所不同
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评估板
DRV8703-Q1EVM — DRV8703-Q1 汽车类有刷直流栅极驱动器评估模块
DRV8703-Q1EVM(评估模块)作为一款评估套件,可用于演示 TI 的 DRV8703-Q1 H 桥栅极驱动器。MSP430G2553 用于控制占空比和电机方向,同时还监测 DRV8703-Q1 报告的电机电流。使用 DRV8703-Q1 汽车 H 桥栅极驱动器和 CSD18540Q5B N 通道 NexFETTM 功率 MOSFET 打造功率级。此 EVM 是一个高性能、受保护且具有成本效益的平台,可减少开发开销,加快上市速度。提供了用户友好型应用,可使用最少的外部设备快速实现 EVM 运行。
用户指南: PDF
支持软件
参考设计
TIDA-01389 — 小型天窗电机模块参考设计
本参考设计是一款小尺寸电机控制模块,可用于天窗和车窗升降应用。该设计采用了 DRV8703-Q1 栅极驱动器,该驱动器具有集成电流分流放大器和两个通过汽车认证的双封装 MOSFET。与典型继电器解决方案相比,该设计旨在打造一个尺寸超小的功率级布局。它还包括两个用于对电机位置进行编码的 DRV5013-Q1 锁存霍尔传感器。
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该设计采用了刷式 BD 升降电机和电磁离合器驱动机制,实现了典型的齿轮驱动升降功能。该设计包含警告蜂鸣器、LED 指示灯和使用汽车电机驱动器和高侧开关的双向控制模块。带压摆率控制功能的电流控制型栅极驱动器有助于提高 MOSFET 效率和降低开关尖峰。
该设计是一款可轻松实现的稳健设计,与继电器解决方案相比,本设计减少了组件数量并且节省了布板空间。
该设计采用了刷式 BD 升降电机和电磁离合器驱动机制,实现了典型的齿轮驱动升降功能。该设计包含警告蜂鸣器、LED 指示灯和使用汽车电机驱动器和高侧开关的双向控制模块。带压摆率控制功能的电流控制型栅极驱动器有助于提高 MOSFET 效率和降低开关尖峰。
该设计是一款可轻松实现的稳健设计,与继电器解决方案相比,本设计减少了组件数量并且节省了布板空间。
封装 | 引脚 | CAD 符号、封装和 3D 模型 |
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VQFN (RHB) | 32 | Ultra Librarian |
订购和质量
包含信息:
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